Cakera brek seramik karbon

Cakera brek seramik karbon Semicorex dibuat oleh komposit matriks C/C-SIC. Dengan gentian karbon yang dirasakan atau ditenun tiga dimensi sebagai rangka pengukuhan, matriks terdiri daripada karbon (c) dankarbida silikon (sic), yang merupakan bahan komposit dwi-matriks. Ia menggabungkan kelebihan bahan karbon dan karbida silikon, dengan ketangguhan yang tinggi, ketumpatan rendah, kestabilan haba yang baik, rintangan kejutan haba, kekerasan yang tinggi, rintangan haus yang tinggi dan rintangan pengoksidaan yang baik. Dalam persekitaran suhu yang tinggi, matriks karbon dapat memberikan penampan dan ketangguhan tertentu untuk mencegah bahan dari retak rapuh, dan dapat menahan suhu tinggi sekurang -kurangnya 1650 ° C. Mula -mula menyediakan bahan komposit C/C, dan kemudian memperkenalkan fasa SIC dengan kaedah seperti impregnasi silikon cecair. Sebagai contoh, kosong C/C pertama kali disediakan oleh pemendapan wap kimia atau pengkhianatan impregnasi resin, dan kemudian kosong dihubungi dengan silikon cecair. Silikon bertindak balas dengan karbon pada suhu tinggi untuk membentuk SIC, sambil mengisi liang -liang di kosong. Oleh kerana prestasi komprehensif yang sangat baik, ia digunakan secara meluas dalam jet pejuang maju, kereta api berkelajuan tinggi, kereta lumba dan kereta sukan, dan dapat memenuhi keperluan ketat peralatan mewah ini untuk sistem brek di bawah keadaan kerja yang kompleks seperti kelajuan tinggi, beban tinggi dan suhu tinggi.

Cakera brek seramik karbon adalah sebahagian daripada sistem brek kereta. Sebagai tambahan kepada cakera brek, brek cakera juga mempunyai caliper, pad brek, paip brek dan bahagian lain. Cakera brek berputar dengan roda. Pad brek dipasang di dalam caliper dan relatif pegun ke cakera brek.

Prinsip brek kereta agak mudah. Apabila pemandu melangkah pada brek, minyak brek dalam paip brek bertindak sebagai medium hidraulik untuk memohon tekanan ke omboh di caliper, supaya pad brek memegang cakera brek dengan ketat, dan daya geseran menghentikan cakera brek dari berputar, dengan itu memainkan peranan dalam penurunan atau tempat letak kereta. Bilangan piston di caliper menentukan tekanan yang digunakan pada pad brek. Bahan cakera brek dan pad brek mempengaruhi kekuatan pekali geseran.

Terdapat tiga bahan utama untuk cakera brek: besi tuang kelabu, karbon-karbon dan seramik karbon. Dua yang terakhir adalah berasaskan karbonBahan Komposit, tetapi mereka mempunyai ciri -ciri yang berbeza.

1. Cakera brek besi kelabu dicirikan oleh teknologi matang dan harga yang rendah, tetapi kekurangan prestasi. Kecacatan terbesar cakera besi tuang adalah kerosakan haba suhu tinggi. Dari perspektif penukaran tenaga, brek kereta sebenarnya merupakan proses menukar tenaga kinetik ke dalam tenaga terma. Oleh itu, suhu akan sangat tinggi semasa proses brek. Dalam kes brek berterusan, cakera besi tuang tradisional akan menyebabkan kerosakan haba yang jelas disebabkan oleh suhu tinggi. Apabila suhu meningkat, geseran akan berkurangan. Ini akan menyebabkan brek menjadi lebih lembut dan lembut.

2. Kemunculan cakera brek karbon/karbon dan karbon seramik adalah untuk menyelesaikan kekurangan prestasi cakera besi tuang.

Sama ada karbon/karbon atau karbon/seramik, cakera brek komposit berasaskan karbon mempunyai pekali geseran yang tinggi, berat ringan, dan rintangan yang baik terhadap kerosakan haba dan kakisan.

- Karbon/KarbonCakera brek mempunyai dua kekurangan yang jelas. Satu adalah bahawa pekali geseran merosot lebih teruk dalam keadaan basah, dan yang lain adalah bahawa pekali geseran juga didiskaunkan dalam persekitaran suhu rendah. Ciri -ciri produk sedemikian menyekat pembangunan cakera brek karbon/karbon di pasaran awam. Oleh itu, cakera brek bahan karbon/karbon terutamanya digunakan dalam pesawat tentera dan kereta perlumbaan F1.

- Cakera brek seramik karbon adalah versi bahan karbon/karbon yang lebih baik. Proses pembuatan didasarkan pada bahan karbon-karbon dan karbida silikon ditambah. Kekuatan mekanikal tinggi serat karbon digabungkan dengan rintangan haus dan rintangan pengoksidaan bahan seramik. Cakera brek seramik karbon bukan sahaja mewarisi kelebihan rintangan suhu tinggi dan ketumpatan rendah bahan karbon-karbon, tetapi juga mengatasi masalah pekali geseran rendah dalam persekitaran suhu basah dan rendah. Oleh itu, cakera brek seramik karbon boleh digunakan di pasaran awam dan pasaran pesawat dan tentera. Cakera karbon-seramik dapat menahan suhu tinggi sehingga 1750 ° C, mempunyai jarak brek pendek, ringan, dan bebas karat.