Brek CCB

Brek Semicorex CCB dibina dari teras komposit karbon-seramik yang telah diperbaiki dengan salutan permukaan khusus. Di tengah-tengah struktur adalah substrat karbon-karbon yang dipilih untuk berat ringan dan rintangan suhu tinggi. Inti kemudiannya diperkuat dengan matriks seramik dengan menggunakan proses penyusupan cair reaktif (RMI). Silikon eigenolten disuntik ke dalam struktur karbon di mana ia menguatkan sebagai kerangka seramik yang sangat tegar. Lapisan geseran berprestasi tinggi kemudiannya digunakan di atas pangkalan, yang terdiri daripada kira-kira 80% SIC. Ini memberi kita campuran optimum untuk rintangan haus dan kestabilan geseran merentasi pelbagai julat suhu.

Penggunaan lapisan geseran yang kaya dengan SIC melalui teknologi RMI memberikan lapisan yang padat, seragam, dan kuat yang sangat meluas meluaskan jangka hayat permukaan brek. Lapisan ini menawarkan pekali geseran yang konsisten walaupun di bawah penurunan kelajuan tinggi berulang, menjadikannya sesuai untuk digunakan dalam kereta sukan, motosikal, sedan prestasi, dan persekitaran brek beban tinggi yang lain.

Pertama, kosong C/C disediakan oleh pemendapan wap kimia atau karbonisasi impregnasi resin, dan kemudian kosong dihubungi dengan silikon cecair. Silikon bertindak balas dengan karbon pada suhu tinggi untuk membentuk SIC, sambil mengisi liang -liang di kosong. Oleh kerana prestasi komprehensif yang sangat baik, ia digunakan secara meluas dalam pejuang maju, kereta api berkelajuan tinggi, kereta lumba dan kereta sukan, dan dapat memenuhi keperluan ketat peralatan mewah ini untuk sistem brek di bawah keadaan kerja yang kompleks seperti kelajuan tinggi, beban tinggi dan suhu tinggi. Permukaan disalut dengan lapisan geseran, dan teknologi penyusupan silikon cair RMI digunakan untuk meningkatkan pekali anti-pengoksidaan dan anti-geseran cakera brek dan meningkatkan hayat perkhidmatan cakera brek.

Brek CCB mempunyai pengembangan haba yang rendah dan kekonduksian terma yang tinggi. Ini membolehkan brek CCB untuk mengelakkan retak dan ubah bentuk disebabkan oleh tenaga terma yang melampau. Jumlah SIC yang tinggi yang digunakan dalam permukaan brek memberikan tahap kekerasan dan lelasan yang sangat tinggi yang memastikan kadar haus yang sangat rendah dan selang perkhidmatan yang lebih lama. Berbeza dengan sistem brek besi tradisional, brek CCB sangat ringan yang mengurangkan berat badan yang tidak jelas dan meningkatkan dinamik pengendalian.

Satu lagi kelebihan kritikal ialah rintangan kakisan permukaan CCB, yang memastikan prestasi unggul dalam persekitaran basah dan agresif, seperti jalan pantai atau litar lumba. Tanggapan brek tetap lancar dan responsif, dengan pudar brek minimum, walaupun selepas penggunaan berulang pada suhu tinggi.

Brek CCB adalah pilihan pilihan dalam sektor automotif dan motosikal berprestasi tinggi. Mereka sering digunakan dalam pemasangan OEM untuk kenderaan mewah dan sukan, aplikasi perlumbaan, dan motosikal tugas berat di mana prestasi dan kebolehpercayaan adalah yang paling utama. Dengan permukaan bersalut RMI SIC yang maju, brek ini memerlukan kurang penyelenggaraan, menghasilkan debu brek yang kurang, dan mengekalkan integriti struktur mereka lebih lama daripada sistem konvensional.

Menggabungkan pembinaan karbon-seramik ringan dengan lapisan geseran yang kaya dengan SIC yang dibentuk melalui penyusupan RMI, brek CCB Semicorex menyampaikan brek prestasi tinggi. Sama ada di jalan atau trek, brek ini memberikan ketahanan yang tidak dapat ditandingi, geseran yang konsisten, dan prestasi terma unggul -menaikkan bar untuk teknologi brek.